폴 크루그만(Paul Krugman)의 이론

1. 신교역이론

1) 전통적 교역이론의 비판

-리카르도의 비교우위론은 서로 다른 자원을 가진 국가들이 서로 상품을 생산하여   교환하는 과정을 설명

-유사한 자원을 가진 국가들이 서로 교역하는 현상과 교환하는 상품의 종류를 설명   하지 못함.

2) 신교역이론

ㆍ2차 세계대전 이후 국제무역의 폭발적인 증가가 선진국과 후진국 사이에서가 아니라 기술과 생산자원의 부존량이 아주 비슷한 선진국간의 무역에서 발생

ㆍ시장에 공급되는 상품의 종류는 소비자의 다양성에 대한 욕구와 규모의 경제 간의 긴장 속에서 시장의 크기에 제한 받게 된다.

ㆍ국제무역은 이러한 긴장을 완화시키는 중요한 수단이 된다. 무역으로 인한 시장의 확대는 생산자들이 규모의 경제를 더욱 활용할 수 있게 해주며, 소비자들은 국산품과 수입품을 통해 선택의 범위를 확대하게 된다.

- 유사 국가간의 산업내 교역은 생산요소의 내적 차이를 자본화 했다기보다는 수 확체증을 얻기 위한 전문화를 의미

- 전문화라는 것은 어느 정도 역사적인 사건임. 국가 간의 교역과 전문화의 패턴은 경로의존적인 성향이 강함.

- 불완전경쟁과 수확체증의 존재가 수출부문에 대한 정책을 자극한다면 특정지역에 있어서 산업적 우위를 창출할 수 있음.

3) 평가

-많은 제조업 분야에서 자국시장의 크기가 큰 나라가 우위를 확보하는 현상을 설명

-선진국간의 무역이 확대되고 그것이 대부분 산업 내 무역인 현상을 설명

2. 신경제지리이론(new economic geography)

-규모의 경제 혹은 수확체증이 작용하고 운송비용이 적어지면 기업의 입지는 더욱 집중되는 양상을 띄게 된다.

모형)

-전체노동력(농업, 공업) : 10단위

-농업인구 : 국가 전체 노동력의 60%(6단위), 동, 서에 50: 50으로 분포(동: 3단       위, 서: 3단위)

-공업인구 : 국가 전체 노동력의 40%(4단위)

-공산품 수요분포

ㆍ모든 제조업이 어느 한쪽(동쪽)에 집중되었다면 그쪽의 수요는 7단위(농업 3단위

+공업 4단위), 다른 쪽(서쪽)의 수요는 3단위(농업)

ㆍ공업생산을 양쪽에서 동일하게 한다면 수요는 각각 5단위(농업 3단위+공업 2단    위)

-공장 개업 고정비용 : 4

-공산품 단위당 운송비 : 1 (따라서 3단위 수송의 경우 3)

공장입지에 따른 비용

공장입지 공업고용분포		동쪽	양쪽	서쪽
동쪽	고정비용	4(2)	8(4)	4(2)
	운송비용	3(농부3)	0	7(농부 3+공업 4)
	총 비 용	7(5)	8(4)	11(9)
양쪽 (50:50)	고정비용	4(2)	8(4)	4(2)
	운송비용	5(농부 3+공업 2)	0	5
	총 비 용	9(7)	8(4)	9(7)
서쪽	고정비용	4(2)	8(4)	4(2)
	운송비용	7	0	3
	총 비 용	11(9)	8(4)	7(5)

-고정비용이 크다면(규모의 경제가 작동하면) 기업은 어느 한 곳에 입지하는 반면 작으면 양쪽에 분산입지(괄호)

-규모의 경제(수확체증)가 작용하고 운송비용이 비싸다면 동서 양쪽에 분산입지

-규모의 경제(수확체증)가 작용하고 운송비용이 적어지면 기업의 입지는 집중