대구 교통난의 해결-대구도시철도 3호선
행정학과 20706600 이현미

Ⅰ. 서론
대구시의 교통난 해결을 위해 최첨단 테크놀로지로 완성되는 차세대 대중교통시스템으로 대구도시철도 3호선이 모노레일로 만들어진다. 국내 최초로 도입되는 신공법, 신기술 시스템으로 아름다운 내일로 이끄는 친환경 녹색교통수단인 대구 모노레일을 선보일 예정이다. 여기서 모노레일이란, 하나의 콘크리트 빔을 따라 주행하는 방식의 경량전철로 버스에 비해 정시성과 안전성이 우수하며 지하철에 비해 건설비와 유지비가 적게 드는 선진 도시형 대중교통시스템을 말한다. 대구시 도시철도건설본부는 다가오는 10월말부터 시내 주요 도로구간내 공사안내판, 공사장 안전휀스 설치 등을 시작으로 8개 공구 23.95㎞에 대해 본격적으로 『도시철도 3호선 건설공사』공사를 시작한다.  특별시·광역시 중에서는 3호선이 3번째로 들어서는 대구. 어떤 3호선을 계획했는지 살펴보도록 하자.

Ⅱ. 대구도시철도 3호선

1. 사업개요

<▷ 구    간><북구 동호동 ∼ 수성구 범물동>
<▷ 규    모><L(길이)=23.95km 정거장 30, 차량기지 1, 주박기지 1>
<▷ 사 업 비><1조 4282억원(국비 60%, 사비 40%)>
<▷ 사업기간><2009.10 ∼ 2014.12>
<▷ 도시철도    주요경과지><북구 동호동∼팔거천∼만평네거리∼원대오거리∼고성네거리∼달성네거리∼계명네거리∼명덕네거리∼건들바위네거리∼대봉교∼궁전삼거리∼두산오거리∼수성구 범물동>
2. 기대효과 및 건설방향
1) 기대효과
① 도로 공급의 한계를 극복하고 도시 교통난 해소
(칠곡지역 30만명, 지산·범물지역 11만명을 위한 최상위 교통서비스 제공)
② 통행시간 단축(칠곡∼범물 간 46분 ⇒ 승용차 72분보다 26분 단축)
③ 1, 2호선과의 연계망 형성을 통해 이용효율 향상
(1, 2호선: 9.7% ⇒ 1, 2, 3호선 16.1%로 도시철도 수송분담률 증가)
④ 지역경제 활성화(노선주변 및 역세권 개발 활성화)