u-city로 보는 미래도시의 모습과 전망, 나의 미래설계

사범대학 수학교육과

20546064 신재호

Ⅰ서론

도시는 그 시대의 주요 산업의 영향을 받아 각 시대별 특성에 맞는 도시 모습으로 성장, 발달해 왔다. 그렇다면 지금까지의 도시가 아닌 미래도시는 어떻게 될 것인가가 중요하다. 미래사회를 알고 준비하는 자만이 급속히 변화하는 현대시대에 대처해 나갈 수 있기 때문이다. 이글에서는 우선 미래도시가 어떻게 바뀔 것인가에 대해서 알아보고 이에 맞는 나의 미래설계를 해 보겠다.

Ⅱ본론

◎ 현대도시의 발달

도시는 그 시대의 주요 산업의 영향을 받아 각 시대별 특성에 맞는 모습으로 성장하고 발달했다. 고대, 중세 도시는 농업 및 상업의 영향으로 인해 정치, 군사, 상업, 식민 도시 형태로 성장을 하였다. 기원전 고대 도시는 평야 지역 등 자연 조건을 중심으로 도시국가나 왕조 도읍지 같은 소규모 도시 형태였다. 15세기 이후 중세 도시는 상업, 수공업 등을 주요 산업으로 하여 정치, 군사, 종교의 중심지 역할 수행하였다. 18세기 이후 근대 도시는      산업혁명을 계기로 생산. 소비. 기능을 수행하는 산업도시 형태로 발달하면서 도시화를 촉진하였다. 산업혁명에 의한 공업도시 발달과 이촌향도 현상은 급속한 도시화 촉진을 통해 대도시 및 거대도시 등장하였다.

현대 도시는 교통 및 정보통신의 영향으로 정보도시 형태로 발달하였다. 정보통신의 발달은 도시의 정보공유 기반 및 다양한 정보이용 서비스를 제공하는 IT네트워크를 도시 인프라로 인식하였다.

미래 도시는 유비쿼터스 혁명에 의한 첨단 지능형 도시이다. 미래도시는 u-IT가 새로운 인프라로 도입되면서 맞춤형, 자율형의 도시 서비스가 제공되는 쾌적하고 편리한 지능형 도시이다.

◎ 현대도시의 모습

경제력 집적을 통한 도시화 가속이다. 대도시 위주의 산업집적 및 경제개발은 대도시 성장을 가져와 국가 경쟁력 향상에 상당히 기여했다. 그러나 국가 공공기관, 기업 등 주요산업의 수도권 집중으로 지역도시의 산업․경제 기능이 열악하다.

주거지 확보로 인한 도시 팽창이다. 수도권 주택 공급을 위한 분당, 일산, 평촌 등 인접 지역의 Bed Town 건설은 도시팽창을 유도했다. 그러나 주거 면적 증가에도 불구하고 주택 가격 상승은 여전하여 주택 소유 불균형 지속되었다.

도시기능 편재로 인한 교통․물류의 집중이다. 도시팽창으로 인한 도심과 주거지간의 거리증가 및 산업 생산 활동의 대도시 편재로 교통․물류가 도시로 집중되고 있다. 교통․물류의 집중은 각종 사회적 부담을 지속적으로 증가시켰다.

지속가능한 도시환경에 대한 관심 증대되고 있다. 환경지속성 지수(ESI : Environmental Sustainable Index)가 146개국 중 122위로 하위권(WEF, 2005)이다. 최근 들어 정부의 환경예산 증대, 친환경 조성사업 추진 등 도시환경에 대한 관심 증가했다.

◎ 첨단 지능형 도시 u-City

u-City는 첨단 정보통신 인프라와 유비쿼터스 정보 서비스가 도구가 아닌 환경으로서 도시공간에 융합된 지능형 미래도시이다. 언제, 어디서나 통신이 가능한 유비쿼터스 기술과 도로, 건물, 시설물 등 도시 인프라가 상호 융합된 지능형 인프라로 구성된다. 또한 유비쿼터스 네트워크, RFID, 센싱, 상황인지, 자율대처 등 u-IT를 활용해 노동, 교육, 교통, 환경 등 다양한 도시 서비스가 지능화된 형태로 도시민에게 제공되는 도시이다.

도시 생활 서비스의 지능화를 목적으로 한 u-City는 교통, 환경, 시설물관리, 도시안전관리, 문화 등 다양한 도시 활동을 u-IT를 통해 지능형 서비스로 구축하여 도시민의 생활 편익을 추구한다. 도시 특화 산업 육성을 병행한 u-City이다.

지방자치단체가 추진하는 u-City는 도시 생활 서비스 구축 이외에 지역도시 경제 활성화를 위한 특화산업 육성정책을 포함한다.

◎ u-City로 바라본 미래도시 전망

미래도시는 u-City의 인프라, 서비스, 정책의 3가지 요소를 통해 실현한다. 인프라 및 서비스는 도시의 전반적인 생활환경을 변화하고 특화산업은 지역도시를 자생력 있는 도시로 변화시킨다.

IT와 건설 인프라가 융합된 새로운 개념의 도시 인프라 등장한다. 건설 개념의 인프라가 센싱, 통신, 정보 서비스 등이 가능한 새로운 형태의 인프라로 진화하여 인프라 본연의 기능을 향상시키고 지능형 도시 인프라는 정보 서비스 이용을 위한 접점을 제공함으로써 정보통신 인프라의 역할도 병행한다.

주거지 분산 등 도시 공간 구조 변화한다. u-Work, u-교육 서비스 등은 업무, 교육 등 도시 기능의 외곽 분산을 유도하여 도심지 주변에 위치해 있던 주거공간을 시골로 확대되고 서비스 원격 접속, 가상의 비주얼 환경 등을 제공하는 u-문화, u-소비 서비스 등은 대형 문화시설 및 쇼핑몰을 외곽으로 분산한다.

u-교통 서비스 확산으로 도시 교통․물류 네트워크 지능화한다. 지능형 도로구축, 첨단 자동차 개발 등으로 u-교통 서비스가 보다 다양한 영역으로 확대하고 u-교통 서비스는 RFID가 부착된 도로 및 차량을 이용해 최적의 물류 경로를 제공함으로써 지능형 물류 네트워크를 실현한다.

u-환경 서비스 확대를 통해 쾌적한 도시환경 실현한다. 핵심기술 및 제품 개발로 u-환경 서비스 실현에 필요한 기술력 및 경제성이 확보되기 시작하고 u-환경 서비스는 모든 오염원을 대상으로 확대되어 도시 환경 전체가 실시간으로 통합 관리한다.

특화산업 중심 도시의 발달로 지역 균형 발전 실현한다. 도시 공간 분산으로 인해 주거, 업무, 교육, 상업 등 대도시 기능이 외곽으로 분산되면 분산된 기능을 중심으로 한 소도시가 등장하고 특화산업 육성을 중심으로 한 u-City는 지역도시를 독자적인 산업 모델을 갖춘 생산도시로 변화한다. 소도시의 발달과 생산도시로 변한 지역도시는 대도시의 산업 및 인구 분산을 유도해 지역 균형 발전에 기여한다.

◎ u-City 건설을 위한 정책 제언

u-City 건설은 기존의 신도시 개발이나 정보화사업과는 다른 방식의 접근 필요하다. 정보기술과 건설기술이 융합된 새로운 형태의 사업이며 정부․기업․시민 간의 상호협력 네트워크 구축을 통한 도시민 중심의 추진 필요하다. IT, 건설 등 기술 중심이 아닌 인간중심의 도시로 구축이 필요하다. 일부 신도시 건설에서 보여준 Bed Town 기능에서 탈피하여 독자적인 산업모델을 갖춘 생산도시로 구축해야 한다.

u-City의 성공적인 추진을 위해 국가 차원의 거시적이고 장기적인 도시건설 추진 필요하다. 지자체 등 u-City 건설 주체는 u-City 추진의 타당성, 비용 계획, 효율성 등에 대한 세부적인 선행연구부터 추진해야 하고 건설 및 정보화 부문의 특성을 수용할 수 있는 제도적 정비 추진해야 한다. 향후 50년을 내다보는 미래도시 건설을 목표로 단계적이고 총체적인 접근 필요하다.

Ⅲ결론

지금까지의 본문 내용을 요약해보면 현대도시는 경제, 주거, 교통, 환경 측면에서 도시현상을 가속화시켰다. 현대도시는 경제력 집정을 통한 도시화 가속, 주거지 확보로 인한 도시 팽창, 도시기능 편제로 교통, 물류 집중, 지속가능한 도시환경에 대한 관심이 증대되는 모습을 띄었다.

하지만 u-city는 다르다. 이것은 첨단 정보통신 인프라와 유비쿼터스 정보 서비스가 도구가 아닌 환경으로써 도시공간에 융합된 지능형 미래도시이다. u-강남, u-동탄, u-수원 등은 도시서비스 지능화를 중점 추진하고 u-송도, u-제주, u-부산 등은 도시경제 활성화를 위한 특화 산업 육성을 병행한다.

결론적으로 미래도시는 u-city의 인프라, 서비스, 정책의 3가지 요소를 통해 도시의 전반적인 생활환경이 개선된 자생력 있는 도시이다. IT와 건설 인프라가 융합된 새로운 개념의 도시 인프라가 등장할 것이며, u-work, u-교육, u-문화,u-소비 서비스 등의 활성화로 주거지, 문화시설, 상가의 분산으로 도시 공간 구조가 변화한다. u-교통 서비스 확산으로 도시의 교통 및 물류 네트워크 지능화가 이루어지며 u-환경 서비스 확대로 도시 오염원 전체가 실시간으로 관리되는 쾌적한 도시 환경을 실현한다. 분산된 도시기능 중심의 소도시와 u-city 정책에 의해 육성된 특화된 산업도시는 산업 및 인구 분산을 유도해 지역 균형 발전을 실현한다.

이 모든 것을 위해서는 정보, 기업, 시민 상호 협력 네트워크를 구성해  IT 및 건설에 대한 균형 잡힌 시각으로 인간중심 도시, 산업모델을 갖춘 생산도시로의 건설이 필요하다. 선행연구, 제도정비, u-city별 특화산업 재검토, u-city간 연계 등을 고려한 국가차원의 장기계획 수립을 통한 단계적 추진이 필요하다.

Ⅳ나의 미래설계

인류는 급속하게 변하고 있다. 농업사회에서 산업사회에서로의 변화보다 산업사회에서 정보사회로의 발전은 급속하다 할 만큼 진행되고 있다. 즉 현재에서 미래로 옮겨나가는 시간은 그리 오래 걸리지 않는다는 말일 것이다.

이 u-city라는 것이 성립이 될 수 있는 것이 유비쿼터스 때문일 것이다. 유비쿼터스라는 것은 어디에서나 존재한다는 뜻이다. 2002년도에 대학 입학을 위해 논술을 공부할 때 유비쿼터스시대가 올 것이라고 하면서 정보화시대에 대비하면서 살아야 한다고만 했는데 이번 자료를 읽어보니 우리주변에 벌써 유비쿼터스 환경이 구축되어 있었다.

최근에 유비쿼터스를 안 것 중 가장 편리하다고 느꼈던 것은 버스정보시스템이다. 버스정류장에 나가면 버스가 언제 오는지, 버스가 어느 위치에 있는지 표지판 하나만으로 알게 된다. 또한 직접 버스정류장에 가지 않더라도 휴대폰으로도 버스가 언제 오는지 검색가능하다.  이러한 것은 어릴 적에 상상으로만 일어날 수 있는 일이었는데 이제는 현실에서 모든 것이 이루어져 인간의 삶을 편리하게 해주고 있다.

이렇게 급속하게 사회가 바뀌는데 더 이상 현실을 고집할 것이 아니다. 미래사회에 맞게 내 자신을 바꿔야 한다. 우선은 나의 미래 분야를 정하는 것이 중요하다. 내가 나아갈 분야는 보험, 통계 쪽이다. 이 분야의 정보화 사회가 된다면 어떻게 될 것인가.

정보화 사회가 될수록 주먹구구식 방법은 없어질 것이다. 전에는 의사결정의 상의하달, 지도자들이 결정한 것을 그대로 따랐다. 하지만 정보화 시대에는 달라질 것이다. 확실하고 과학적인 정보만이 의사결정의 바탕이 될 수 있다. 이런 과학적인 정보를 얻기 위해서는 수학적 지식이 필요하다고 생각한다. 예를 들어 어떤 의사결정에 문제가 생길 경우 수학적인 지식을 동원해 문제를 해결하는 것이 필요할 것이다. 이에 맞춰 내가 통계자료를 제공해 주는 것을 나의 목표로 삼고 있다. 다양한 분석으로 통해 가장 과학적인 정보를 제공함으로써 의사결정을 도와줄 수 있을 것이다.

이를 위해 내 자신의 노력이 필요할 것이다. 우선 다양한 분야의 지식이 필요하다. 행정기획은 어떻게 하는지, GIS는 어떤 식으로 이루어지는지에 대한 정보가 있어야 만이 이에 대한 통계를 적용할 수 있다. 단지 통계, 행정 이런 분야들이 각각 이루어진다고는 생각하지 않는다. 이들을 전체적으로 통찰할 수 있는 지식이 필요하다. 이제부터는 현재 삶을 준비하는 것이 아닌 미래의 삶을 위해 노력해 나갈 것이다.